01.11.2015

Четыре месяца назад глава «АвтоВАЗа» посетил Египет. По словам Андерссона, с точки зрения бизнеса сейчас, вероятно, не самое подходящее время для поиска новых рынков в ближневосточном регионе. Но у «АвтоВАЗа» есть партнёр Nissan в Сирии, и со временем ситуация там должна улучшиться. Компания нашла лучшего импортёра в Ливане. Там ситуация также должна восстановиться. Найден партнер для продажи российских автомобилей в Венгрии. Сейчас проводится исследование рынков Туниса и Марокко.

Автоэксперт Игорь Моржаретто, заместитель главного редактора журнала "За рулем", в беседе с журналистом «Национальной службы новостей» заявил, что перечисленные руководителем «АвтоВАЗа» страны интересны только в том случае, если в них нет высокой ввозной пошлины на автомобили зарубежного производства. Воюющая Сирия, как отметил эксперт, вряд ли сможет стать выгодным рынком даже в перспективе. Ливан также не представляет большого интереса для автопроизводителей из-за ограниченных размеров рынка. По предположению эксперта, Андерссон упомянул эти страны, потому что у России есть с ними какие-то соглашения о беспошлинной торговле. «Если есть возможность застолбить место на рынке, то почему бы этого не сделать?» - считает Моржаретто. Он пояснил, что при экспорте автомобилей есть одно существенное препятствие: практически во всех странах существуют таможенные пошлины на ввоз авто иностранного производства. В связи с этим экспорт российских автомобилей осуществляется в те страны, с которыми у России максимально хорошие отношения или с которыми имеются договорённости о беспошлинной торговле.

Египет, по мнению автоэксперта, является действительно интересным рынком для автопроизводителя из любой страны. Многие автоконцерны, включая «АвтоВАЗ», имеют там сборочные производства. Продавать продукцию иностранного автопрома в Египте можно, если иностранная компания собирает свои автомобили на месте и имеете достаточно высокий уровень локализации.